L’area Expo propriamente detta è totalmente «no-car» e l’intero sistema di accesso è basato su questo principiodi Paolo Foschini

Ficcatevi in testa quattro nomi: Fiorenza, Triulza, Merlata, Roserio. Sono le quattro porte di Expo. Le prime due a ovest, la terza a sud, la quarta a est. Per i sei mesi dell’esposizione, con i loro cento e passa tornelli, saranno il passaggio obbligato per entrarci. Ma stampatevi anche una parola d’ordine: niente auto, usate i mezzi. L’area Expo propriamente detta è totalmente «no-car» e l’intero sistema di accesso - cui da molto tempo lavora il Comitato per l’accessibilità nominato dalla Prefettura e presieduto dal comandante della polizia locale Tullio Mastrangelo - è basato su questo principio.

Il modo più rapido per arrivare a Expo 2015 da Milano è la linea 1 della metro: stazione Rho Fiera, arrivate a Porta Fiorenza, attraversate una passerella e ci siete. Un treno ogni 120 secondi nei momenti di picco, ogni treno 1.200 persone, vuol dire fino a 36.000 viaggiatori l’ora. Ultima corsa alle 00.10 nei feriali e alle 00.40 nei weekend. Servizio notturno sostitutivo sette giorni su sette per sei mesi in tutta la città.

Oppure potete usare Trenord o Trenitalia, e se venite da Torino anche l’Alta Velocità, che fermerà a Rho Fiera per tutta la durata di Expo: arriverete a Porta Triulza, un tunnel e siete dentro. Unico biglietto da 5 euro andata e ritorno valido per Atm e Trenord. Se poi arrivate da A8 o A4 darsi che siate su un bus Gran Turismo. In questo caso finirete al parcheggio di Porta Merlata, l’unico a ridosso del sito. Le auto infatti avranno solo tre alternative: un parcheggio da 10mila posti ad Arese e uno da 1.500 a Trenno. Con servizio navetta continuo. E una app per smartphone e tablet per essere informati di problemi e intasamenti in tempo reale.