"Quello presentato oggi da Trenord è un Piano concreto, molto ambizioso ed ineludibile, visto il peggioramento complessivo delle performance durante il 2014. Come Regione Lombardia garantiamo un pieno sostegno a questo Piano, che abbiamo condiviso, che ha come primo obiettivo la puntualità. Lo ha detto il presidente della Regione Lombardia Roberto Maroni nel corso della conferenza stampa, oggi, a Palazzo Lombardia, in cui è stato illustrato, insieme all'assessore alle Infrastrutture e Mobilità della Regione Lombardia Alessandro Sorte e all'amministratore delegato di Trenord Cinzia Farisè, il Piano di Trenord 'Un'azienda, un obiettivo: puntualità'. 

 

OBIETTIVO PUNTUALITÀ - "La puntualità è quello che chiedono i viaggiatori - ha proseguito Maroni -, questo è l'obiettivo che dobbiamo raggiungere e questo Piano, nelle sue modalità e nella sua articolazione, mi pare risponda in pieno a questa ambizione, per cui siamo molto soddisfatti e, ribadisco, saremo al fianco della dottoressa Farisé, che ringrazio, e di Trenord, per vincere insieme questa sfida". 

"In manicomio chi dice di non essere Napoleone dice che deve migliorare la situazione dei pendolari". Ha usato una battuta l'assessore regionale alle Infrastrutture e Mobilità Alessandro Sorte, per spiegare il senso del Piano, complesso e con obiettivi di breve, medio e lungo periodo, per raggiungere una maggior puntualità dei treni del nostro servizio ferroviario. Il Piano è stato illustrato dall'amministratore delegato di Trenord Cinzia Farisè, in una conferenza stampa alla presenza del presidente della Regione Lombardia Roberto Maroni. 

 

SERVE UNA SCOSSA, TRENI DEVONO ESSERE PUNTUALI - "Sentiamo il bisogno di dare una scossa - ha detto Sorte -, ci sono molti problemi strutturali e abbiamo fatto il massimo per presentare questo Piano. In questi giorni ho incontrato molti comitati, ci sono una serie di criticità che vogliamo affrontare e risolvere. Persone e studenti hanno il sacro santo diritto di arrivare puntuali. C'è una problematica che è regina e cui va data la priorità: la puntualità. Questa è la grande sfida da vincere, non sarà immediata, ci vorrà tempo, ma ce la stiamo mettendo tutta". 

 

BERGAMO-MILANO 'TRATTA ROSSA' - Il Piano individua la 'Bergamo-Milano, via Treviglio' come la 'tratta rossa', su cui testare la validità del progetto. "Ci siamo dati sei mesi di tempo - ha concluso l'assessore -, per raggiungere un indice di puntualità del 90 per cento e rispettare tempi di percorrenza di 48 minuti". 

 

PIANO SI FA NONOSTANTE TAGLI GOVERNO - L'assessore, illustrando il Piano, ha sottolineato che "si farà, nonostante i pesantissimi tagli che la Legge di Stabilità del Governo Renzi ha imposto alla Regione Lombardia". 

LE ALTRE 5 TRATTE PRIORITARIE - Oltre alla 'tratta rossa' sono state individuate altre 5 tratte critiche, che, in questi sei mesi, dovranno migliorare sensibilmente. Eccole: - Novara-Milano-Treviglio (S6) - Domodossola-Milano - Bergamo-Milano (Via Carnate) - Verona-Brescia-Treviglio-Milano - Mantova-Milano. 

 

'Un'azienda, un obiettivo: puntualità'. Questo il 'claim' scelto per il Piano straordinario di Trenord illustrato oggi dall'amministratore delegato Cinzia Farisè. "Quando mi sono insediata un paio di mesi fa - ha detto nell'ambito della conferenza stampa tenuta a Palazzo Lombardia, alla presenza del presidente Roberto Maroni e dell'assessore regionale alle Infrastrutture e Mobilità Alessandro Sorte - ho trovato più di un'azienda. Da qui dunque l'urgenza di arrivare a una società. E che il primo obiettivo dovesse essere quello della puntualità l'ho capito quando, dopo un viaggio a fianco di un macchinista, mi sono accorta che il treno aveva 10 minuti di ritardo e pareva che fosse tutto normale. Sia chiaro, non ci sono fate con bacchette magiche. Abbiamo individuato le priorità e iniziato a lavorare su una serie di azioni coordinate, che possano dare slancio a un servizio un po' spento". Si propone di agire su tutti quei fattori che hanno causato un indice di puntualità ai 5 minuti pari al 72 per cento. "Il traguardo prefissato - ha detto - è quello dell'82 per cento per il 2015, per arrivare poi gradualmente al 90 entro la fine del 2018".

 

 OBIETTIVO DI BREVE TERMINE: PUNTUALITÀ - "Anche le nostre indagini di customer satisfaction - ha detto ancora Farisè - dicevano che la situazione è inaccettabile. Chiedo scusa per questo servizio. Abbiamo prontamente istituito una task force 'Emergenza servizio', poi due gruppo di lavoro 'One company' ed 'Efficienza'. Abbiamo infine deciso di condividere i parametri di servizio con tutto personale e i parametri minimi con tutto il 'senior management' di Trenord". 

 

LE SEI DIRETTIRCI PIÙ CRITICHE - "Sono 6 le direttrici più 'critiche' da noi individuate - ha aggiunto -, le cui performance sono oggi molto al di sotto delle attese: la Novara-Milano-Treviglio, la Domodossola-Milano, la Bergamo-Milano (quella via Carnate e quella via Treviglio), la Verona-Brescia-Treviglio-Milano e la Mantova-Milano. Queste rappresentano il 20 per cento del nostro traffico quotidiano e, poiché hanno forti connessioni con i nodi importanti del Passante milanese - Gallarate, Monza, Treviglio e Rogoredo -, il recupero delle loro performance potrà riverberare gli effetti positivi sull'intero sistema regionale". 

OBIETTIVO DI MEDIO TERMINE: ECCELLENZA E CRESCITA - Farisè ha poi illustrato su cosa l'azienda punterà nel periodo dell'Expo, vale a dire una gestione di esercizio straordinaria; il consolidamento delle azioni delle task force e il miglioramento continuo e la definizione del Piano industriale 2015/2018. DOPO L'EXPO - Subito dopo l'Expo inizierà il percorso di trasformazione volto a traguardare Trenord verso obiettivi di "eccellenza operativa, qualità (oggettiva e percepita) del servizio offerto, solidità economica, crescita (partecipazione a gare nazionali e internazionali) e implementazione Piano industriale 2015/2018" ha concluso l'amministratore delegato.

L'amministratore delegato di Trenord, Cinzia Farisè, illustrando il Piano straordinario dell'azienda, ha individuato 8 focus, sui quali agire immediatamente:

 

FOCUS 1 - 5 DIRETTRICI CRITICHE / 35 TRENI 'GOLD': Sono 5 le tratte sulle quali è più urgente intervenire:

 

- Novara-Milano-Treviglio (S6)

- Domodossola-Milano

- Bergamo-Milano (via Carnate)

- Verona-Brescia-Treviglio-Milano

- Mantova-Milano

 

Sono sotto osservazione: i ritardi, le informazioni e la comunicazione, l'efficienza del materiale rotabile e le soppressioni, l'affollamento e il decoro, i rallentamenti in linea, la microcriminalità e i vandalismi. Sono già stati istituiti un coach per ogni direttrice e un Panel clienti.

 

 

FOCUS 2 - RECUPERO FLOTTA - La carenza di treni è tra le cause

principali dell'inefficienza del servizio: ogni giorno ne

servirebbero infatti 10 in più. Sono già stati acquistati 63

nuovi treni, che entreranno in servizio entro il 2016, 13 già

consegnati (5 Vivalto, 4 Coradia Meridian, 4 Flirt).

 

- Prima di Expo: 6 Coradia Meridian entro fine febbraio, altri

11 entro fine aprile; 4 Tsr a quattro casse entro aprile, altri

3 entro luglio (di cui 2 a sei casse). Inoltre, 4 Gtw (diesel)

tra giugno e ottobre. 

Sono inoltre in corso azioni per: 

- Crash program, per recupero dei materiali rotabili oggi in

manutenzione, in particolare Tsr e Ale582; 

- Dismissione dei treni più vecchi (piano ribassato 'serie

38000' entro fine 2015). 

 

I nuovi arrivi del 2014 hanno consentito la demolizione di oltre

100 carrozze (le più vecchie). 

 

 

FOCUS 3 - UN'UNICA SALA OPERATIVA - Entro febbraio 2015 è

prevista la fusione delle 2 attuali sale operative di Milano

Greco e Saronno presso lo stabilimento di Milano Fiorenza. In

questo modo ci sarà una gestione unitaria di circolazione,

esercizio e criticità e massima connessione di tutti gli

operatori con le 2 reti ferroviarie: Ferrovie Nord e Rfi. 

 

 

FOCUS 4 - FORMAZIONE IMMEDIATA PER 3.200 DIPENDENTI - E' già

stato avviato un intervento formativo straordinario per la

condivisione della mission, dei valori e degli obiettivi

Trenord: One Company; Orientamento al Cliente; Expo; Nuovi

modelli di comunicazione a bordo treno; Aggiornamento

tecnico-normativo.

 

 

FOCUS 5 - MOTIVAZIONE DEL PERSONALE - Tre le azioni previste:

 

- PUNTA ALLA PUNTUALITÀ/CASSETTA DELLE IDEE: Premio trimestrale

ai progetti che consentono di apportare un miglioramento del

servizio. Lancio iniziativa: 02/02/2015;

 

- TOP GUN/EQUIPAGGI CON RITARDO 'ZERO': Premio trimestrale +

annuale agli equipaggi con le migliori performance di

puntualità. Lancio iniziativa: 02/02/2015;

 

- PIT STOP/TEAM DI MANUTENZIONE PIÙ AFFIDABILI: Premio mensile +

annuale ai reparti/team di manutenzione che esprimono la

migliore affidabilità in esercizio dei treni da loro manutenuti.

Lancio iniziativa: 02/03/2015.

FOCUS 6 - RINNOVATE RELAZIONI INDUSTRIALI - E' stato avviato un

nuovo corso di attività industriali, che pone a fondamento della

relazione 3 pilastri: il dialogo, il valore e il servizio. 

 

 

FOCUS 7 - UN'AZIENDA PIÙ EFFICIENTE E PIÙ EFFICACE - Si prevede

l'avvio di uno specifico 'Progetto Efficienza', il cui approccio

si basa sull'eliminazione dei difetti, tempi di realizzazione

snelli e riduzione della complessità. La combinazione di questi

tre elementi identifica infatti 'tipologie di spreco' o

inefficienza da analizzare e rimuovere.

 

 

FOCUS 8 - PIÙ ANTIEVASIONE E MENO MICROCRIMINALITÀ, IN DIFESA 

DEI CLIENTI - Nel 2014 sono aumentati i fenomeni di

microcriminalità a bordo treno. È cresciuto il numero degli atti

vandalici gravi, raggiungendo la media di un atto al giorno, per

un costo complessivo di 8 milioni. 

È stata dunque intensificata l'attività di vigilanza, con 35

risorse specializzate, per un costo complessivo di 2 milioni. 

È, allo stesso tempo, aumentata l'evasione del pagamento del

titolo di viaggio. E' stato attivato uno specifico progetto, che

mira a recuperare i mancati introiti da destinare in larga parte

a nuove azioni per la sicurezza a bordo treno.

 

 

GLI OBIETTIVI DEI PROSSIMI MESI:

 

A) Condurre il cambiamento. La sfida sarà su 3 macro fronti: 

1) Prioritizzare - Continuare a identificare e lanciare

rapidamente le iniziative chiave per il rilancio dell'azienda. 

2) Fare squadra - Amalgamare il top team e impostare un nuovo

modo di collaborare e mantenere un forte collegamento con gli

altri stakeholders. 

3) Continuare a conoscere l'azienda in profondità. 

 

B) Mettere in sicurezza le performance Expo. Trenord dovrà

gestire i servizi aggiuntivi con una tipologia di passeggeri

diversa dall'abituale. Le aspettative del mercato sono elevate. 

 

C) Lanciare un diagnostico industriale a 360 gradi e avviare una

profonda analisi dei principali problemi e delle opportunità di

miglioramento nelle diverse aree: commerciali, operative,

acquisti e funzioni centrali.